США блокируют импорт автомобилей с китайскими и российскими технологиями связи

1 октября 2024

Министерство торговли США анонсировало новые правила, направленные на ограничение импорта и продажи автомобилей, оснащенных специфическим программным или аппаратным обеспечением, связанным с Китаем или Россией. Эти меры касаются систем подключения транспортных средств (VCS) и автоматизированных систем вождения (ADS).

Основная цель нововведений — снижение потенциальных рисков безопасности, связанных с растущей популярностью подключенных автомобилей, использующих технологии из стран, которые США считают недружественными.

Обоснование новых правил

Министр торговли Джина Раймондо, представляя новые правила, подчеркнула серьезность угрозы: «В экстремальных ситуациях противники могут одновременно отключить или контролировать все свои автомобили, работающие на территории США, что приведет к авариям и блокированию дорог». Министерство выразило опасения, что Китай и Россия могут использовать подключенные автомобили для кражи конфиденциальной информации или удаленного управления транспортными средствами.

Технические аспекты ограничений

Новые правила фокусируются на двух ключевых технологиях:

Системы подключения транспортных средств (VCS), позволяющие автомобилям обмениваться информацией с внешними источниками через Bluetooth, сотовую связь, спутник и Wi-Fi.
Автоматизированные системы вождения (ADS), обеспечивающие автономную работу автомобилей без участия водителя (уровни 3-5 по стандартам Общества автомобильных инженеров).

Сроки реализации и охват ограничений

Запрет будет вводиться постепенно:

Для программного обеспечения — с 2027 модельного года.
Для аппаратного обеспечения — с 2030 модельного года.

Ограничения распространяются на оборудование и программное обеспечение, «спроектированное, разработанное, произведенное или поставленное лицами (или компаниями), принадлежащими, контролируемыми, управляемыми или находящимися под юрисдикцией Китая или России».

Реакция автомобильной индустрии

Джон Боззелла, президент Альянса автомобильных инноваций (AAI), представляющего крупнейших автопроизводителей, включая Hyundai, прокомментировал ситуацию: «Фактический объем технологий, поступающих из Китая в США в рамках текущей цепочки поставок подключенных автомобилей, очень мал». Однако он отметил, что новые правила могут вынудить некоторых производителей искать альтернативных поставщиков.

Международная реакция и последствия

Правительство Южной Кореи и представители автомобильной промышленности обратились к властям США с просьбой ограничить действие правил компонентами и услугами, представляющими «значительный риск для национальной безопасности», а также предоставить отсрочку для минимизации перебоев в цепочках поставок.

Ожидается, что новые правила окажут существенное влияние на мировой автомобильный рынок. Для южнокорейских компаний, использующих запрещенные компоненты, это может означать необходимость серьезных изменений в цепочках поставок. В долгосрочной перспективе эти меры могут затруднить выход китайских автопроизводителей на американский рынок, что потенциально выгодно для их конкурентов.

Министр Раймондо подчеркнула превентивный характер этих мер: «Хорошая новость заключается в том, что сейчас на американских дорогах не так много китайских или российских автомобилей. Мы не будем ждать, пока наши дороги заполнятся их машинами и риски станут очень высокими».