ЕС введет дополнительные тарифы до 38,1% на китайские электромобили
Европейская комиссия объявила 12 июня о введении дополнительных пошлин на электромобили китайского производства. Размер тарифов составит от 17,4 до 38,1% в зависимости от компании-производителя. Эти меры, вступающие в силу 4 июля, вызвали протест со стороны правительства Китая и некоторых европейских автопроизводителей.
Комиссия пришла к выводу, что китайская цепочка создания стоимости электромобилей получает несправедливое субсидирование, угрожающее экономическим интересам производителей из ЕС. В рамках антисубсидиарного расследования, начатого в октябре 2024 года, были выбраны китайские компании BYD, Geely и SAIC, которые будут облагаться пошлинами в размере 17,4%, 20% и 38,1% соответственно. Другие китайские производители, сотрудничавшие с ЕС, будут обложены пошлиной в 21%, а не сотрудничавшие – в 38,1%.
Новые тарифы дополнят существующую 10-процентную пошлину в ЕС, но окажутся менее значительными, чем 100-процентные пошлины, вводимые США с августа на электромобили из Китая. Временные пошлины ЕС вступят в силу 4 июля, если вопрос не будет урегулирован с Китаем, а официальное расследование завершится в ноябре.
По данным The Wall Street Journal, почти каждый пятый продаваемый в Европе электромобиль в 2023 году был произведен в Китае. Еврокомиссия подсчитала, что доля китайских электромобилей на рынке ЕС достигнет 15% в 2025 году по сравнению с менее 1% в 2019 году.
Китайские министерства торговли и иностранных дел оспорили заявление ЕС, назвав этот шаг типичным протекционизмом, наносящим ущерб экономическому сотрудничеству. Китай заявил о намерении защищать свои права и интересы.
Европейские автопроизводители, особенно немецкие, выразили недовольство повышением тарифов. Volkswagen и BMW заявили, что негативные последствия превысят выгоды и что это неправильный путь. Многие европейские компании производят электромобили в Китае для продажи на внутренних рынках, поэтому дополнительные пошлины отразятся и на них.
По мнению Gasgoo, расследование вызвано обеспокоенностью ЕС по поводу опыта и перспектив Китая в производстве электромобилей, основанных на более низких затратах и технологических преимуществах. Эффект от расследования уже проявился: по таможенным данным Китая, за первые два месяца 2024 года экспорт электромобилей в страны ЕС сократился на 19,6% по сравнению с 2023 годом.