Европейские автоконцерны намерены создать недорогие электромобили
Недорогой электромобиль, цена которого ниже 20 тысяч евро, однозначно способен стать максимально востребованным в Европе, принести своему производителю огромную прибыль. Неудивительно, что местные компании стремятся к разработке такой техники. Для повышения шансов на успех, была выбрана стратегия совместной работы, однако, сейчас организации полагаются не на тесные связи в рамках одного континента, а на более удаленные, межконтинентальные.
Европейским маркам нужно действовать быстро – большие успехи в производстве бюджетных электромобилей демонстрирует Китай, готовый начать активные поставки. Для защиты от экспансии КНР, потребуется правительственная поддержка, постановка заградительных пошлин, увеличение таможенных ставок, что сделает ввоз машин в Европу менее выгодным, снизит их привлекательность для покупателей. Очень скоро на рынок может выйти модель Seagull от гиганта BYD. При стоимости в 20 тысяч евро она способна стать настоящим хитом!
На этом фоне удивительными выглядят некоторые конфликты между европейскими брендами. Например, Volkswagen и Renault очень долго работали над производством общей недорогой платформы, базы для электромобилей, однако, впоследствии приняли решение о разделении, теперь носят статус не партнеров, а конкурентов. Китайские марки, конечно, могут воспользоваться ситуацией, обернуть ее в свою пользу.
Хорошие результаты демонстрирует партнерство Volkswagen и Ford. Немецкая марка готова дать добро американским коллегам на разработку первого европейского компактного электромобиля, платформой для которого станет популярная MEB.
Такое межконтинентальное взаимодействие – хороший пример партнерства между компаниями, разделенными тысячами километров. Другой пример – совместная работа Volkswagen и китайского бренда Xpeng, что поможет немцам выйти на рынок КНР и закрепиться на нем.
Один из факторов, ограничивающий распространение электромобилей в Европе – отсутствие развитой дорожной инфраструктуры. Количество зарядных станций невелико, а запаса хода большинства моделей не хватает для уверенного перемещения между ними. Чтобы стимулировать спрос на электрокары, правительственным органам необходимо уделить достаточно внимания решению этого вопроса, увеличить вложения в совершенствование инфраструктуры для электрического транспорта.