Литиевый рынок: от эйфории к кризису

13 августа 2024

В индустрии электромобилей наступил переломный момент. Еще недавно считавшийся золотой жилой, литиевый сектор переживает серьезный спад, вызванный резким падением цен на ключевой компонент аккумуляторов.

Всего два года назад глава Tesla Илон Маск сравнивал инвестиции в переработку лития с "печатным станком для денег", призывая компании активно входить на этот рынок. Однако 2023 год принес кардинальные изменения: дефицит карбоната лития сменился избытком, что привело к обвалу цен на 80% от пиковых значений.

Это падение вызвало цепную реакцию во всей отрасли производства литиевых аккумуляторов. Крупнейшие игроки рынка, такие как Albemarle и BASF, вынуждены пересматривать свои инвестиционные стратегии. Даже Tesla столкнулась с трудностями в реализации продукции.

Несмотря на первоначальный энтузиазм экологически сознательных потребителей, массовый рынок электромобилей сталкивается с серьезными вызовами. Эксперты отмечают замедление продаж, связывая это с более критичным отношением широкой аудитории к стоимости, запасу хода и доступности зарядной инфраструктуры. Сокращение государственных субсидий в Китае и Германии, а также растущая инфляция дополнительно охладили интерес покупателей к электротранспорту.

Проблема перепроизводства усугубляется на фоне снижающегося спроса и постоянного ввода новых мощностей, особенно в Китае. Жесткая конкуренция на китайском автомобильном рынке в сочетании с расширением производства по всей промышленной цепочке привела к глобальному избытку предложения.

Реагируя на обвал цен, Albemarle, ведущий американский производитель лития, приостановила планы расширения в Австралии. Это решение ярко иллюстрирует масштаб проблем, с которыми столкнулась отрасль.

BASF также вынужден корректировать свою стратегию. Компания закрыла два небольших завода в Германии и пересматривает инвестиции в производство аккумуляторных материалов. BASF отказался от совместного проекта по переработке никеля и кобальта в Индонезии стоимостью 2,6 миллиарда долларов, а также от разработки месторождения лития в Чили.

Кроме того, BASF планирует сократить персонал на заводе по производству аккумуляторных материалов в Финляндии и приостановить работу предприятия по переработке аккумуляторов в Испании. Компания готова рассматривать увеличение производственных мощностей только при наличии долгосрочных контрактов с надежными производителями аккумуляторов.

Южнокорейские компании, такие как SK On, испытывают серьезное финансовое давление из-за продолжающихся убытков. В Китае, несмотря на доминирование гигантов вроде CATL и BYD, множество мелких и новых игроков борются за выживание. При этом тайваньские производители аккумуляторов, позже вышедшие на рынок и имеющие меньшие масштабы, пострадали относительно меньше.

Текущая ситуация на литиевом рынке демонстрирует, насколько быстро могут меняться условия в высокотехнологичных отраслях, и подчеркивает необходимость гибкого подхода к стратегическому планированию для всех участников рынка электромобилей.