США планируют ввести 100% пошлины на китайские электромобили и продукцию «чистой» энергетики
![США планируют ввести 100% пошлины на китайские электромобили и продукцию «чистой» энергетики США планируют ввести 100% пошлины на китайские электромобили и продукцию «чистой» энергетики](/upload/iblock/215/dcticquk43tqlydn66kcvc0gwa0bd60v/22054.webp)
Правительство США намерено резко повысить ввозные пошлины на продукцию китайского «зелёного» энергетического сектора, особенно на электромобили. Данная мера призвана защитить американских автопроизводителей от ценовой войны со стороны КНР и стимулировать развитие национальных цепочек поставок.
Китай занимает доминирующие позиции: 85% рынка солнечной энергетики, 60% рынка электрокаров и свыше 60% рынка литий-ионных аккумуляторов. Небольшим игрокам необходимо срочно преодолеть гегемонию Поднебесной, чтобы сохранить конкурентоспособность в средне- и долгосрочной перспективе.
В Китае отмечается избыточное производство «зелёной» продукции из-за наращивания мощностей: цены на солнечные панели обвалились до рекордных минимумов, стоимость литий-ионных батарей остаётся низкой после 50%-ного падения в 2023 году.
Ценовая война и вытеснение с рынка привели к серьёзным убыткам многих китайских автоконцернов. Они активно выходят на зарубежные рынки в поисках приемлемой прибыли, создавая угрозу европейским, американским, японским, южнокорейским поставщикам автокомплектующих.
100%-ные пошлины моментально защитят местную автопромышленность от «цунами» жёсткой ценовой конкуренции с Китаем. Также выиграют формирующиеся цепочки поставок электромобилей и аккумуляторов в США. Вашингтон рассматривает крайнюю меру – полный запрет на ввоз транспортных средств, связанных с КНР.
По данным отраслевых источников, более высокие пошлины на китайские батареи поддержат производство аккумуляторов в США, где выпуск начнётся в 2025-2026 годах после инвестиций южнокорейских, японских, европейских, тайваньских и американских компаний.
Компания Ford планирует лицензировать технологию CATL для строительства аккумуляторного завода в Мичигане. Сотрудничество GM с CATL также находится под вопросом из-за требований Закона о снижении инфляции и новых пошлин.
Китайские литий-железо-фосфатные (LFP) батареи абсолютно доминируют на американском рынке систем энергохранения благодаря низкой себестоимости. Закон о снижении инфляции устанавливает жёсткие требования к локализации материалов и компонентов. Данный рынок может первым испытать эффект от новых импортных пошлин.