США и Япония сокращают зависимость от китайских материалов для электромобилей
Соединенные Штаты продолжают принимать меры по снижению зависимости от Китая в области поставок ключевых материалов для литий-ионных аккумуляторов. Новые условия в рамках Закона о снижении инфляции (IRA) и повышение тарифов на китайские электромобили до 100% призваны стимулировать развитие отечественной цепочки производства батарей. Таким образом, США стремятся уменьшить риски потенциального срыва поставок со стороны Китая, который мог бы поставить под угрозу электрификацию американского автопарка.
Процесс реализации Закона о снижении инфляции происходит поэтапно, без резких изменений. До 2027 года китайские поставщики все еще могут рассчитывать на налоговые льготы в размере $7500 для электромобилей с графитом из КНР. Однако на мировых рынках активно обсуждается вопрос, достаточно ли этого двухлетнего периода для обеспечения США доступа к критически важным полезным ископаемым.
Сегодня китайские компании контролируют 75% мирового производства графита – незаменимого материала для литиевых аккумуляторов. США существенно отстают в этой сфере из-за длительных процедур получения разрешений на добычу, которые могут занимать более 10 лет из-за строгих экологических норм.
Такое доминирование Китая на рынке графита вызывает обеспокоенность правительства США. Эксперты опасаются, что КНР может нанести удар по планам электрификации американского автопрома, ограничив поставки этого критического минерала, который также необходим для производства истребителей и других систем национальной обороны.
На этом фоне Япония и Южная Корея активно работают над сокращением зависимости от китайского графита. Они наращивают производство синтетического графита из каменноугольной смолы, который может использоваться в качестве альтернативы природному графиту в анодах аккумуляторов. Таким образом, рынок критических материалов для электромобилей постепенно диверсифицируется, снижая риски потенциальных сбоев поставок. Поэтому опасения участников рынка могут оказаться несколько преувеличенными.
По данным китайской таможни, в четвертом квартале 2023 года крупнейшими импортерами графита из КНР были США, Южная Корея, Япония и Индия. Поэтому Корея и Япония, которые зависят от Китая в поставках 94% необходимого графита, стремятся быстрее нарастить собственное производство этого стратегического сырья.
Тайваньские компании Foxconn, Taiwan Cement, Formosa Smart Energy и Cold Electric, крупнейшие производители литиевых аккумуляторов, также ищут возможности для расширения присутствия за рубежом. Сообщается, что правительства некоторых штатов США пригласили эти фирмы открыть производства на своей территории.
Но из-за нестабильности цен на литий в последние годы, вызванной наращиванием мощностей китайскими конкурентами, игроки отрасли стали более осторожны в своих инвестиционных планах.
США и их союзники активно работают над снижением рисков критической зависимости от Китая в сфере поставок графита и других ключевых материалов для литий-ионных аккумуляторов. Диверсификация источников сырья, развитие собственных производственных мощностей и международная кооперация должны обеспечить стабильность цепочек поставок и поддержать амбициозные планы по электрификации автотранспорта. Но для достижения этих целей понадобятся большие инвестиции, время и усилия всех участников рынка.